再度強強聯手

共筑數字底座

繼5月9日在華為中國合作伙伴大會2023上聯合發布新型“城市智燈慧桿站”解決方案后，上海三思&華為數字站點再度強強聯手，在華為全聯接大會2023上發布“基于機電物聯感知的數智化隧道”聯合方案——通過機電物聯，數智一體，打造全天候隧道通行方案，共同筑牢智慧隧道的數字化底座，助力中國公路交通智慧化建設進一步升級。

數智化隧道聯合方案發布現場

這也意味著，三思&華為數字站點的合作領域，從智慧城市進一步延展到智慧交通，逐步覆蓋每個人的城市生活和安全出行。未來，雙方將繼續推進多產品、多領域、多場景的深度合作，齊心攜手構建萬物互聯的智能世界。

9月20-22日，華為全聯接大會2023在上海盛大舉行。大會的主題是“加速行業智能化”，這預示著華為將引領全球ICT行業向更高層次的智能化發展邁進。華為副董事長、輪值董事長、CFO孟晚舟和華為常務董事、ICT基礎設施業務管理管委會主任、企業BG總裁汪濤等華為領導出席并發表演講。近1000位思想領袖、商業精英、技術專家、合作伙伴和開發者等從商業、產業、生態等多方面共同探討行業智能化的未來路徑。

數智化隧道聯合方案

助力隧道運管質飛躍

上海三思作為中國智慧城市領軍企業及華為2022年產品組合方案最佳實踐合作伙伴，在本次全聯接大會上聯合華為展示了全新一代的多功能城市智慧燈桿站2.0版本。與此同時，三思副總工程師姜玉稀博士還就三思和華為數字站點聯合打造的“基于機電物聯感知的數智化隧道”方案進行了精彩詮釋，成為大會的耀眼亮點之一。

姜玉稀博士演講現場

姜玉稀博士表示，傳統隧道照明和機電管理普遍存在三大問題：第一、惡劣天氣容易影響行車安全，隧道內缺乏有效的指導系統；第二、隧道無車輛行駛時，照明燈具也處于常亮狀態，易造成能源浪費；第三、隧道機電管理設備眾多，但系統又分項獨立、煙囪式建設，導致能耗監管較為困難。

智慧燈桿站和數智化隧道展演現場

針對隧道管理的這些問題和痛點，三思&華為數字站點推出的“基于機電物聯感知的數智化隧道”聯合方案依托融合感知、邊緣計算、數字底座、數字孿生等綜合化技術手段，打造云邊協同、統一運維的全天候智慧隧道通行方案，真正讓隧道運管單位提升數字化、智能化水平，實現“省心”、“省錢”、“省力”。

省心↑95%

數智化隧道聯合方案基于邊緣計算和物聯網關精準感知氣候變化和智能處理，對惡劣天氣的處理措施從傳統的“被動應急管理”到“主動預防”，提供安全高效的照明管理方案，并保障通行安全，相比傳統模式可省心95%！

省錢↓40%

數智化隧道聯合方案基于雷達、視頻采集車流量控制的車來燈亮應用，通過機電物聯設備對車輛的實時感知，前端分布式處理，響應處理更精準，車來燈亮實現更加精細化、科學化、多元化的綠色照明控制和服務，相比傳統模式可節省40%的電費。

省力↓60%

數智化隧道聯合方案基于數字孿生技術的隧道能耗監測應用,通過感知網絡建設，采集終端數據狀態，運用數字孿生技術，實現可視化管理，能耗統計智慧化。綠色管控智能化。能耗監測實時化，相比傳統模式可節省60%的人工。

“我們這次推出的機電物聯感知數智化隧道方案，能夠幫助全國現有隧道以及未來新建隧道的運管水平，實現一次質的飛躍，并且希望能從中國逐步走向全球，打造全球知名的聯合方案。”姜玉稀博士表示。

強強聯合攜手并進

助力交通強國建設

自1998年進入智能交通信息情報板行業以來，三思借助自身在公路交通和隧道領域軟硬件（LED照明、LED顯示、軟件、系統等）兼備的全能優勢，為全國近3000條公路隧道提供產品及解決方案，包括港珠澳大橋海底隧道（世界超級工程）、濟南黃河隧道（萬里黃河第一隧）、上海諸光路隧道（第二十屆中國土木工程詹天佑獎項目）、大連灣海底隧道（我國北方首條跨海沉管隧道 ）、深中通道（全球最長最寬的鋼殼沉管隧道，在建中）等一大批頗具影響力的隧道工程項目。

三思隧道工程項目

中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網規劃綱要》，都將智能化水平作為交通強國的一項重要指標，大力發展智慧交通，奮力加快建設交通強國。上海三思將和華為等合作伙伴一同繼續攜手共進，為客戶提供更滿意的方案，助力隧道、高速公路、城區道路等場景的感知網絡體系化集約化建設，打造安全、綠色的出行方案，為中國建設交通強國不斷貢獻力量。