在保障直升機起降安全時，目視助航停機坪燈控制設(shè)備起到了重要作用。其在設(shè)計上也應(yīng)滿足中國民用航空局、國際組織民航公約的有關(guān)法律規(guī)范要求。如水域附近的直升機停機坪助航燈光通常需符合一系列規(guī)定，避免產(chǎn)生直接或間接眩光，以及避免光線與海員混淆。接下來為大家介紹直升機降落時幾款常見的助航燈光設(shè)備。

1、直升機進(jìn)場燈

當(dāng)直升機需要遠(yuǎn)距離視覺引導(dǎo)，或者周圍環(huán)境燈光可能導(dǎo)致識別困難時，應(yīng)設(shè)置直升機場燈標(biāo)。燈標(biāo)的要求包括：采用一系列閃爍的短時白光，安裝位置應(yīng)高于直升機場地面，以防止飛行員在近處產(chǎn)生眩目感，并確保發(fā)出的光在所有方向均可見。

2、最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈

由于直升機在最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FATO）、過渡面和起飛離地區(qū)（TLOF）等關(guān)鍵區(qū)域的操作，這部分燈光主要用于劃分直升機場的最終進(jìn)近區(qū)域。因此，也被稱為邊界燈，發(fā)出綠色光。

三思最終進(jìn)近和起飛地區(qū)燈（嵌入式/立式）

3、對正引導(dǎo)燈

在有必要指示進(jìn)場路徑方向且條件允許時，應(yīng)設(shè)置飛行隔離和進(jìn)場引導(dǎo)系統(tǒng)；對正引導(dǎo)燈系統(tǒng)應(yīng)與飛行區(qū)側(cè)面對正引導(dǎo)標(biāo)志結(jié)合使用，盡可能設(shè)置在跑道頭線之內(nèi)，采用白色燈光，當(dāng)間距足夠大時，宜設(shè)置5個燈。

4、進(jìn)近坡度指示器（HAPI燈）

使用簡便，安裝應(yīng)穩(wěn)固的HAPI燈應(yīng)設(shè)置在正確的下滑航線上，以避免在飛行員最終進(jìn)近著陸過程中產(chǎn)生眩目感。其位置應(yīng)與主進(jìn)的進(jìn)場方向一致。

5、泛光照明燈

泛光照明燈用于夜間或天氣較暗時的直升機起降照明，高度不應(yīng)在25cm以上，以避免對飛行員或在地面工作的人員造成眩目。

三思B型低光強障礙燈

6、航空障礙燈

航空障礙燈起警示作用，通常設(shè)置在直升機周邊乃至樓宇、橋梁、高塔等；用于警示障礙物，主要用于為高結(jié)構(gòu)的障礙物進(jìn)行燈光標(biāo)識從而對飛行器起到安全示警的作用，不應(yīng)過度閃爍。

8、風(fēng)向標(biāo)

風(fēng)向標(biāo)用于指示風(fēng)向，幫助飛行員判斷風(fēng)向變化。

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